这是快递行业常年来默然坚守的底线。而近些年，各类电商大促兴起，快递企业先后抢滩登陆资本市场，快递网点不堪重负，价格涨声不断。

不久前，中通率先宣布调费机制。正当商家和个人犹豫是否放弃时，韵达、圆通、申通陆续声明调费。

三通一达齐涨，调幅约为0.5元/单，这笔钱本应是发件网点支付给派件网点的费用。

但据新浪科技了解，受限于“通达系”的加盟机制，原本是发件网点承担的费用，在部分地区已“嫁接”到商家或个人上，部分地区的快递涨幅达到2至3元。

一场商家与快递网点的博弈在暗中打响。

网点两难：人工场地成本压力巨大，但轻易加价必会丧失客户；

商家无奈：电商节利润低快递还涨，提质升级倡导多年无显现；

从行业来看，涨价的背后更反映出“通达系”日趋激烈的竞争环境及体系失衡的弊端：

上市进程结束，加速扩张导致成本增加；

新敌不断涌入，须持续造血维护资金链；

智能终端待检，但大量一线人员已流失；

行业增速放缓，企业转身慢收支难平衡；

…………

快递涨价，在所难免。甚至有专家直言，部分网点在促销节后很可能维持现价，不会回归以往价格。

前线博弈

“涨价要按客户区分对待，普通客户就说是公司规定，大客户就得商量着来”，北京朝阳某企业快递员告诉新浪科技，目前北京往上海发快递已上涨0.5元，个人客户容易“对付”，但部分老客户、大客户相对难缠。

“比如我范围内的一些淘宝商家，他们发快递就几块钱，但必须保证每日的数量”，该快递员透露，每年年初，双方都会确定快递定价，“有时为了留客户，会承诺任何时候都一口价，包括双11”，此种情形下，即便总部要求涨价，快递员也很难开口，“一单贵5毛，他每天发几百件货，这就多出好几百。最重要的是之前说好的价钱，人家不接受也可以理解”。

商家不买账，这笔费用又会重新转接到快递网点上。

实际上，派送费用的调价并不意味着所有区域的终端快递费上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。

“各个网点会做权衡，到底要不要让客户掏这笔钱”，该快递员透露，有些地区货多，且人员及场地成本偏低，这些网点会优先考虑自行承担费用，以免流失客户。若管辖区域弱势或个人用户较多，则网点会让消费者买单，收取0.5元甚至更多。

该员工还透露，即使网点没要求涨价，亦有快递员会在规定范围内多收取些费用，从而增加个人收入。

北京朝阳区某快递网点负责人告诉新浪科技，今年快递的运营成本明显上涨，淘宝大商家发往京沪深等大城市的单价从每单3元涨至5元不等，即便快递企业不涨钱，商家也很可能适当提价，以保证收益。

隐患浮现

据新浪科技了解，虽然“通达系”公司在公告中只说明“各地网点到达上海地区的快件”涨价，但在北京地区的部分网点也已开始调价：同城快递费用涨幅为1 元至1.5元，发往外阜费用涨2元至3元不等。

为何会突然涨价？韵达快递一位负责人向新浪科技表示，年底为快递业旺季，尤其在双11前后，快递业务量会剧增，必须要投入更多精力、人力、物力和财力加以应对，正因如此，总部在综合考量后才考虑涨价。

临时性成本增加，通过调整价格分担新增的成本，这一说法看似合理，但也折射出了更多问题。

实际上，这并非快递企业首次在双11前夕调价。

在2015年，“通达系”等快递公司就曾内部通知，派送标准每件提升2元；2017年，部分企业开始对外宣称调价，但因舆论和政策等压力，未能落实。

“人力成本上升，低价策略行不通了，但更应该关注和改善的是体系”，在快递专家刘明海看来，快递涨价背后因素众多，绝非只是成本的增加。

首先是体系模式失衡。

刘明海称，“通达系”与顺丰的最大区别是加盟和直营，前者资产较轻，利于加速扩张，但各网点的理念难以统一，新模式下难达成共识，后者的政策易统一，且可步调一致。

更重要的是，在消费结构变化时，以往的网络体系不能快速适应需求。这其中主要表现在两方面，其一是随着同城快递等公司的入局，企业间竞争加剧，但行业已出现放缓趋势。

据国家邮政局数据，2017年快递业务量完成401亿件，同比增长28%；业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%。而相较于往年，年增速却减少了至少20%。

中金公司的一组数据亦显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑至目前5%至10%的水平。

增速突然放缓与毛利润下滑，让部分加盟商“猝不及防”，原有网络体系导致“转身”慢，收支难以平衡；其二是纸质面单的数量过少，加盟商损失严重。

此前有报道称，目前很多加盟商经营状况堪忧，生存压力巨大，即便临时调整经营策略，退出转卖也已成为常态。

第二是人员人力缺乏。

刘明海认为，长期以来，各家快递公司都在推出激励政策，例如每单奖励0.2元至0.4元不等，但仍存在供不应求的局面，某些地区大量人员跑去送快餐，虽然工作强度相当，但送货风险降低不少，赔偿金额很低。此外，企业在大力发展智能终端，这也从侧面表现出人力的缺失。